台南市政府從102年起著手規劃適合大台南地區交通環境的先進運輸系統，其中，優先路網藍、綠、紅三線總經費750億元獲得行政院納入前瞻基礎建設內，日前並核定1.16億元可行性研究評估經費及綜合規劃經費，市府嚴正聲明，先進運輸系統的規劃均經過審慎評估，路線行經南市精華區、人口稠密地區、機場等重大交通節點，均是民眾迫切的交通需求，且亦是奠定未來南市百年發展的交通基礎建設，並沒有圖利特定的財團或其他事物。

交通局表示，台南市先進運輸系統經多年規劃分為優先路網、二期路網及未來路網，為避免重蹈高捷單一路線營運初期陷入運量不足窘境，優先路網規劃藍、綠、紅3線並進同時啟動，建構串聯台鐵、高鐵、安平港、台南機場、高雄小港機場等重要交通節點的完整的初期路網。

交通局指出，優先路網3條路線沿線涵括台南市精華區中西區、台南火車站、市政中心、安平港（綠線）、人口最稠密的地區東區、永康區（藍線）、串聯台南機場、奇美博物館、高雄小港機場（紅線與高捷北延接軌），沿線鄰近民眾均可利用藍、綠、紅3線相互轉乘或結合大台南公車、T-Bike系統，滿足各項交通需求。

交通局說，台南市雖不如雙北、高雄等人口數破200萬以上的大都會，但並不是代表台南市不能發展先進的軌道運輸，歐洲有不少人口數不足百萬的城市，但仍建設捷運軌道運輸結合傳統鐵路、輕軌、公車等不同運具相互轉乘，來解決公共運輸的需求。

舉例來說，德國卡爾斯魯厄（Karlsruhe）德國卡爾斯魯厄（Karlsruhe）就是二種軌道模式並行，整體運量從30年前5000萬人次，成長到1億8000萬人次，在交通界被稱卡爾斯魯厄模式，享有高度讚譽，同時此模式也被引進國內基隆─南港間的規劃。

因此，台南市先進運輸系統是以奠定台南市未來百年發展的交通基礎建設，不單只解決城市交通問題，還可促進城市觀光及帶動整體經濟發展。

交通局強調，雖然先進運輸系統3線同時啟動，但仍會按部就班的進入可行性評估階段(約需2年)，並於綜合規劃階段辦理說明會、公聽會、管線調查、環評、都市設計審議等嚴謹的行政程序確定路線(約需2年)、工程設計階段約需1年，所以最快約5至6年後才可發包施工。