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臺南市政府交通局

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107-12-31

先進運輸系統形式尚未確定,後續將傾聽民意、妥善規劃

發佈單位:捷運工程處 點閱率:212
行政院已於日前(28日)正式核定「臺南市先進運輸(大眾捷運)系統第一期藍線可行性研究報告」,其中有關先進運輸系統型式部分尚未確定,後續仍須於綜合規劃階段時,依行政院核定報告說明事項進一步評估,並辦理座談會向民眾說明、討論後,再提出符合市民生活最適方案,以打造本市未來優質、便利及安全的公共運輸。
交通局局長林炎成表示,考量臺南市道路狹小、文化古蹟眾多、交通衝擊等特性,自102年即開始研究最適合臺南市的大眾捷運系統,並採用刪去法,逐一找出最適合的系統。最後在提送交通部、國發會審查可行性研究報告時,才建議以採用高架單軌系統為優先,但尚未完全定案。
捷運工程處秦繼孔處長針對日前交通界前輩,對於單軌系統是否適用於臺南市之質疑提出說明。先進運輸系統規劃係受限於臺南市道路寬度大多僅為20公尺寬,未來單軌墩柱寬約1.5m(可利用道路中央分隔島落墩)、寬度最寬約為3.8m,不影響原有車道;但輕軌墩柱寬至少2.5m、其寬度含兩邊隔音牆至少需要10公尺,再加上臺南市區道路轉彎多,幾乎市區全線都要做全罩式隔音牆,採用輕軌系統勢必造成車道縮減及都市景觀衝擊等影響。另外在噪音方面,單軌所產生音量約65分貝亦小於輕軌85分貝;工程造價方面,單軌每公里造價約16億,輕軌則為22億,其中單軌施工工期又可減少1/3,對交通影響降低,且又可提早營運;安全逃生方面:單軌系統可將逃生通道設置於軌道樑中間(杜拜、拉斯維加斯),方便乘客逃生;營運成本方面:參考軌道系統相關文獻,雖然大部分單軌會比一般鋼輪鋼軌貴一點,但前期新建成本,以同樣高架形式相比,比鋼輪鋼軌低很多,就軌道生命週期30年計算,單軌比鋼輪鋼軌少10%-15%。單軌系統形式之使用應非僅局限於臺南市,對於臺灣中小型街道城市(如新竹、嘉義、彰化…等),未來倘擬以軌道作為大眾運輸之骨幹皆可適用、因地制宜。秦處長表示謝謝各界前輩的指教,後續作業推動會將大家建議納入考量。
交通局局長林炎成強調行政院核定可行性研究報告,業請市府於綜合規階段時需依都市發展紋理、興建及營運成本、安全性等…各面向詳細評估市區使用輕軌與高架單軌之優劣,並通盤考量臺南市未來軌道路網系統型式城市景觀等…課題,選定最適系統形式方案。市府後續會依規定辦理說明會、公聽會、管線調查、環評、都市設計審議等嚴謹的行政程序,方能定案提送中央單位爭取綜合規劃作業核定,請市民們放心。
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